Sensor ABS HH-ABS1815

HEHUA NÚM .: HH-ABS1815

Núm. OEM: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

AJUST POSITIU:EIX FRONTAL ESQUERRA I DRETA

SOL·LICITUD:
PEUGEOT307 (3A / C) (2000/08 - /)
307 (3A / C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 - /
307 (3A / C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 - /
307 (3A / C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 - /
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Propietat 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 SW (3H) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Propietat 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Convertible 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Convertible 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Propietat 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Propietat 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /

SENSOR ABS Principi de funcionament
Els sensors de velocitat de la roda es col·loquen directament per sobre de la roda d’impulsió, que està connectada al cub de la roda o a l’eix motriu. El passador polar, envoltat d’un bobinatge, es connecta a un imant permanent l’efecte magnètic del qual s’estén a la roda del pol. La rotació de la roda d’impulsos i el canvi resultant d’espai entre dents i dents provoca un canvi en el flux magnètic causat pel passador del pol i l’enrotllament. Aquest canvi del camp magnètic indueix una tensió alterna quantificable o mesurable en el bobinatge.

La freqüència i les amplituds d’aquest voltatge alternatiu estan en relació amb la velocitat de la roda. Els sensors passius inductius no requereixen una font d'alimentació separada de la unitat de control. Atès que el rang de senyal per a la detecció de senyal el defineix la unitat de control, el nivell d'amplitud ha d'estar dins d'un rang de voltatge específic. La bretxa (A) entre el sensor i la roda d’impulsió es proporciona mitjançant el disseny de l’eix.

Sensor de velocitat inductiu, sensors passius
Sensors passius inductius

Sensors actius de velocitat de la roda
Principi de funcionament
El sensor actiu és un sensor de proximitat amb electrònica integrada que es subministra amb una tensió definida des de la unitat de control ABS. Un anell multipolar es pot utilitzar com a roda d’impulsos mentre s’integra al mateix temps en un anell de segellat d’un coixinet de rodes. S'insereixen en aquest anell de segellat imants amb direccions pols alternes. Les resistències magneto-resistives integrades al circuit electrònic del sensor detecten un camp magnètic altern quan gira l’anell multipolar. Aquest senyal sinusoïdal és convertit per l'electrònica del sensor en un senyal digital. Després es transfereix a la unitat de control com a senyal de corrent mitjançant el mètode de modulació d’amplada de pols.

El sensor es connecta a la unitat de control mitjançant un cable de connexió elèctric bipolar. El senyal del sensor també es transmet al mateix temps a través d’una línia d’alimentació. L’altra línia s’utilitza com a terra del sensor. A més dels elements del sensor magneto-resistiu, actualment també s’instal·len elements del sensor Hall que permeten un espai d’aire més gran i que responen als canvis més petits del camp magnètic. Si s’instal·la una roda d’impulsió d’acer en un vehicle en lloc d’un anell multipolar, també es fixa un imant a l’element del sensor. Quan gira la roda d’impulsos, el camp magnètic constant del sensor canvia. El processament del senyal i l’IC són idèntics al sensor magneto-resistiu.

Sensors actius de velocitat de la roda

Sensors de velocitat de les rodes actives: avantatges dels sensors actius
Sensors actius

AVANTATGES DELS SENSORS ACTIUS
Detecció de la velocitat de la roda aturada. Això facilita les mesures de velocitat fins a 0,1 km / h, tot i així